最初的计划是将配送半径从上海逐步覆盖到全国

发布于:2015/9/14  来源：http://www.saishen56.com  点击次数：

　　这是东航物流盈利探索中艰难的一步。“上海物流公司除了召开上海世博会的2010年之外，曾是十年九亏。”东航此前曾经这样描述东航传统货运航空业务。近年来，三大航在航空货运的市场份额上不断失守，FedEx、DHL、UPS和***目前已经拿走了国际货运市场的多数份额。尽管去年出现了一丝回暖的迹象，但自2008年金融危机以来，受经济低迷以及来自铁路、海运等领域竞争加剧的因素影响，中国航空货运市场已连续多年出现全行业亏损，如2014年国货航实现净利润0.69亿元，而2013年净亏损3.49亿元，2012年亏损额度更大，为10.93亿元。
　　为此，3年前，东航开始启动物流转型计划，希望摆脱这个困局。2011年5月31日，国内最大货运航空公司——新中国货运航空公司成立。新中货航是在原中货航、上货航、长城航的基础上联合重组而成。2012年12月，东航股份公司收购中国远洋持有的上海东方远航物流(下简东远物流)29.7%股权，实现了全资控股东远物流。随后，东航股份转让其控股的中货航51%的股权，而收购方就是东航旗下从事物流业务的东远物流。这样一来，东航整合了货运价值链的两个关键环节——航空运输与地面运输及相关物流服务。http://www.saishen56.com
　　东航快递原是中货航旗下全资子公司，随着中货航51%股权的转移，东航快递自然而然地整合归入东远物流。2012年12月26日，上海东方航空物流有限公司(下称东航物流)正式揭牌成立。由此，东航准备打造的“现代物流集成服务商”的组织架构逐渐清晰：东航货运系统由东航物流全权统领，旗下拥有中国货运航空、东航快递、东航运输、东航货站等子公司，涵盖航空运输、上海物流公司卡车运输、快递、物流等4个板块，掌控货运服务链上下游相互关联的各个环节。按照上述规划，物流板块承担新业务开拓职责的便是“东航产地直达”业务。2013年底，“东航产地直达”电商网站上线，主营进口生鲜类产品，定位于B2C即直接对接消费者，其最初的计划是将配送半径从上海逐步覆盖到全国。http://www.saishen56.com